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Um tutorial compreensivo de como falhar miseravelmente.

Weg zum Führerschein

15 Jul 2025

Como eu converti minha carteira de motorista na Alemanha — e porque o processo não é tão fácil (nem barato) como eu esperava.

Importante:

Se você planeja visitar a Alemanha, recomendo fortemente emitir sua PID. Em muito casos é possível dirigir com sua carteira de motorista original, mas alguns países e principalmente empresas que alugam carros podem rejeitar sua carteira. É importante também ter o documento original, e não a CNH eletrônica.

A lei

Inicialmente, carteiras de motorista Brasileiras são válidas na maior parte dos países do mundo. Conforme o Tratado de Viena de 1968 (uma expansão do anterior Tratado de Geneva de 1949), Brasileiros podem dirigir em outros países integrantes dos acordos portando a carteira de motorista internacional, ou Permissão Internacional para Dirigir (PID), que pode ser emitida pelo DETRAN ou pelo Automóvel Clube Brasileiro (ACBr).

Confesso que achei algumas partes do documento curiosas, inclusive que, quando o Brasil entrou no tratado, em 1980, foi o único país a se opor à residentes de países que dirigem no lado esquerdo da rua (como o Reino Unido) dirigirem em seu território, até realizarem uma prova prática para o lado direto. Eu fui pesquisar e essa restrição não existe mais, mas é interessante imaginar quais que eram as inimizades naquele período para essas ações.

Mas citando diretamente o Tratado de Viena:

[…] any international permit conforming to the provisions of Annex 7 to this Convention as valid for driving in their territories a vehicle coming within the categories covered by the permit, provided that the permit is still valid [..]

Isso significa que em princípio a PID é aceita normalmente para turistas brasileiros no exterior. No entanto, para condição de residente, as regras são outras:

The provisions of this Article shall not require Contracting Parties [..] to recognize the validity of permits as aforesaid issued to drivers whose normal residence at the time of such issue was not in the territory in which the permit was issued or who since such issue have transferred their residence to another territory

Nesse caso, fica a critério dos países signatários de estabelecer regras de transferência. Portugal, por exemplo, passou em Setembro de 2023 a aceitar carteiras de motorista de brasileiros sem necessidade de conversão. Em outros países como a Croácia, a carteira pode ser simplesmente trocada após pagamento de taxa administrativa de 20,04 Euros sem maiores problemas.

No entanto, esse não é o caso da Alemanha: lá, a carteira é valida nos primeiros seis meses, e, em casos especiais e com pedido de prorrogação, a validate pode ser extendida à até dose meses de validade. Após esse período, a carteira é considerada inválida, e dirigir com ela já não é mais possível (legalmente).

Nesse caso, é necessário inicia o procedimento de “Umtausch”, ou “troca”. E é aí que começa a nossa história.

O procedimento

Para o início do (longo) processo de conversão da carteira, são necessários os seguintes documentos:

Com relação à tradução, ela é infelizmente necessária caso sua carteira não seja emitida na língua alemã os esteja nos conformes do padrão Muster des Anhangs 6 des Übereinkommens über den Straßenverkehr vom 8. November 1968. A tradução precisa feita por uma dessas entidades:

Preparação

Teste de visão

O teste de visão é simples e direto ao ponto: você só precisa provar que possui grau de correção abaixo do 0,5 (miopia leve). Caso use correção, como óculos de grau, ela constará nas observações da sua carteira de motorista.

Eu fiz pela Optiker Binder (onde fiz o meu óculos) por ser mais prático. É possível agendar o procedimento via site, fica pronto na hora e é gratuito:

Curso de primeiros socorros

O curso de primeiro socorros, dado no Brasil durante as aulas teóricas, é dado a parte por organizações especializadas. O curso dura 9 horas-aula (aqui, assim como na aula de direção, 1 hora-aula equivalem a 45 minutos, totalizando 7,5h com uma pausa de 45 minutos) e é necessário estar presente durante todo o período. Seu objetivo é te ensinar básicos de:

A minha experiência aqui foi… interessante. Eu me senti como se estivesse no episódio do The Office. Pensei se deveria escrever sobre essa experiência, mas acho que foi tão cômica que decidi fazer.

Como, por lei, o curso deve durar 7,5h, isso significa que você não pode terminar eles antes. O que significou várias coisas: longas pausas para os professores fumarem, outras pausas para olhar a chuva correndo pelo lado de fora, pausa para comer, pausa para descansar da pausa…

Os professores trouxeram um projetor que queriam conectar com um tablet por um cabo USB (???). Usei meus conhecimentos de TI para dizer que isso não seria possível, então a aula seguiu então via um tablet sendo mostrado para todos os alunos (que eram 6). Seguimos de maneira tradicional, com monólogos do lado da professora, interrompidos por um silêncio aterrador quando ela fazia alguma pergunta.

— O que fazer no caso de um acidente?

Silêncio

— Qual o primeiro passo?

Silêncio

Eu murmuro alguma coisa sobre assegurar o local do acidente.

Aula continua normalmente. Do lado de fora chove torrencialmente.

Seguimos com algumas atividades práticas de como usar bandagens, como imobilizar um membro quebrado, como retirar alguém que esteja inconsciente de um carro. Massagem cardíaco no boneco enquanto as vozes da minha cabeça cantam Staying alive.

Em algum momento um dos estudantes começa a passar mal, e vai para o canto da sala, se deita no chão e levanta suas pernas. Nesse momento eu penso que é um bom exemplo para a aula de primeiros socorros. Aparentemente está tudo bem, voltemos à matéria.

No final da aula, para a alegria da quinta série, a tarefa foi de fazer um desenho e explicar os sintomas de determinados problemas de saúde, como insolação e queimaduras de pele. Logo após, matamos 30 minutos no celular para o fim do tempo regulamentar, recebemos o certificado escrito à mão, e seguimos para casa.

Com o teste de visão certificado de curso de primeiros socorros, podemos seguir finalmente com os próximos passos.

Führerscheinstelle

Os documentos devem ser entregues preenchidos no departamento competente da sua cidade, chamado “Führerscheinstelle”. Após a entrega, você terá o período de 12 meses para completar as prova de direção teóricas e práticas. Segundo a legislação, não é necessário ter aulas, mas é recomendável ter algumas aulas práticas para treinar.

Parece fácil, mas é difícil.

Assim como toda a agência pública alemã, a experiência não é das melhores. Para se ter uma ideia, mesmo a agência da minha cidade abrindo às 8 da manhã, já havia uma fila de mais de 20 pessoas esperando. Como o processamento de cada pessoa é puramente manual, o número de pessoas que podem ser atendidas é limitado. Por exemplo, antes mesmo de abrir (às 7:50 da manhã), já havia uma placa dizendo que todos as senhas já haviam sido distribuídas:

Esse processo é simples e direto ao ponto (apenas demorado), mas infelizmente tive que esperar nessa fila duas vezes, já que a primeira tradução da carteira foi rejeitada. Apesar de eu ter escolhido uma tradutora da Lista de tradutores juramentados brasileiros, essas traduções só são aceitas em repartições públicas alemãs no Brasil. No entanto, como a minha tradutora não consta no banco de dados oficial (e já que ela não era capitã de navio), a tradução teve que ser refeita mais uma vez na Alemanha.

O erro foi obviamente meu por não se atentar a esse detalhe. No site consta esse adendo:

Um tradutor juramentado no Brasil não é considerado um tradutor público (öffentlich bestellter Übersetzer) na Alemanha, portanto, em alguns casos uma tradução feita por tradutor juramentado no Brasil pode ser rejeitada na Alemanha.

Entregues os documentos, há um tempo de espera até o recebimento da aprovação (como todo alemão gosta, pelos correios). No meu caso, esse período foi de aproximadamente um mês, mas pode variar bastante. Com esse documento, você pode realizar a sua matrícula na autoescola.

A execução

A prova teórica

A prova teória é misto de questões teóricas, práticas, tanto de perguntas técnicas (iluminação, motor, tempo de frenagem), como práticas (reconhecimento de situações de risco, comportamento no trânsito). A prova também é um divisor de águas, já que 45% dos estudantes falham na primeira tentativa. O teste é ofertada em diversas línguas, includindo português (de portugal). Eu fiz o meu teste diretamente em alemão porque para mim foi bom para também aprender o vocabulário (palavras interessantíssimas como, por exemplo, “abschleppstange”).

No caso da classe B (carro), a prova consiste em 30 questões de múltipla escolha (onde uma ou mais opções estão corretas) de um banco de 1189 questões. Caso você erre ao assinalar qualquer uma das uma ou mais opções corretas, a questão será dada como incorreta. Cada questão tem um peso de 2 a 5, e você falha errando mais de 10 pontos (ou duas questões com peso 5). Isso significa que você pode errar no máximo 2-4 perguntas e ainda passar no teste. Para dificultar, o teste tem muitas perguntas de vídeo onde você precisa observar o que está acontecendo na situação e qual é a reação apropriada. O teste se parece assim:

Há vários aplicativos na Play Store que te ajudam a treinar as questões, para que você tenha visto todas as questões pelo menos uma vez, e eu recomendo fortemente que você pratique basicamente todas. Existem boas fontes de preparação também online, eu recomendo, antes de começar a praticar as questões, a fazer esse completíssimo curso da Fahrschule Punkt no YouTube. Além de ser curto e direto ao ponto, é de graça.

Você pode tentar sua sorte em um simulador online para ver como se sai. Se é a sua primeira tentativa, acredito que não bem.

E como eu gosto de fórmulas matemáticas, achei válido que até esse artigo sobre teste de direção deveria ter uma. Aqui vão as fórmulas que você precisa saber para passar no teste:

\[\text{Tempo de reação} = \frac{\text{Velocidade}}{10} \times 3\] \[\text{Tempo de frenagem} = \frac{\text{Velocidade}}{10} \times \frac{\text{Velocidade}}{10}\] \[\text{Tempo de parada} = \text{Tempo de reação} + \text{Tempo de frenagem}\] \[\text{Tempo de frenagem de emergência} = \frac{\text{Tempo de frenagem}}{2}\]

Eu usei esse aplicativo por incontáveis horas, praticando regularmente, no caminho do trabalho e de volta para casa, até o aplicativo me dizer que eu estava pronto. O teste teórico ocorreu sem incidentes, devido à toda a preparação. Se você não quiser contar com a sorte, recomendo que invista bastante tempo na preparação também. Muitas vezes eu pensei que estava pronto, só para ser esculachado por uma ou outra questão que eu não sabia no simulador.

Vale lembrar que algumas questões mudam duas vezes ao ano. Confirme que as questões que você praticou são as mesmas que estarão na prova.

As aulas de direção

Após passar na prova teórica, vieram as aulas de direção. Elas são agendadas diretamente com o seu instrutor.

Aqui, meu truque para economizar foi ter aprendido o máximo possível pela internet antes mesmo de ter a primeira aula.

O canal do YouTube So geht Führerschein! contém materiais excelentes de como proceder com a sinalização de trânsito. Ele ensina muito do que pode acontecer na sua prova teórica, e como reagir a determinadas situações. Também ensina o básico do que evitar durante a prova. E claro, o temido por todos schulterblick, a olhadinha por cima do ombro para vistoriar o ponto cego.

O canal German Driving School tem uma playlist excelente de vídeos de provas reais, que serve para você entender bem o que esperar da sua prova. O mais interessante desses vídeos é observar os vídeos de quem não passou e observar o motivo da falha, para evitar repetir.

As aulas de direção foram tranquilas. Também foram uma formar de botar em prática e validar todo o conhecimento adquirido em preparação para prova. Além disso, é sempre bom dirigir antes pelas ruas por onde a prova prática pode passar, e nesse caso dá mais tranquilidade saber que você já passou por muitas delas antes.

No total, eu fiz 3 aulas duplas (que consistem em 2 aulas de 45 minutos seguidas) de 90 minutos cada.

A prova prática

A prova prática tem duração de 55 minutos, e no meu caso começou e terminou no pátio da minha autoescola. Dos 55 minutos, 30 minutos são dedicados exclusivamente à direção. A prova testa capacidades básicas de direção em diferente situações. Você deve, por exemplo, passar pelo menos uma vez em uma zona residencial, e pelo menos uma vez em uma rodovia. Além disso, são tarefas básicas (Grundaufgaben) do teste:

É meio difícil explicar o que as tarefas são exatamente, por isso separei uma fonte com ilustrações do que elas significam.

A pontuação fica a critério do seu avaliador, e não existe um “método” para calcular se você passou ou não. Segundo o regulamento, você não pode cometer nenhuma das infrações consideradas graves, e poucas infrações leves. Teoricamente, você pode falhar com duas ou mais infrações leves, mas fica a cargo do avaliador decidir quantas. Aqui, vale o bom senso: se você consegue mostrar que consegue se comportar adequadamente nas situações mais importantes, é possível que suas infrações leves sejam relevadas.

Alguns exemplos de infrações graves:

E alguns exemplos de infrações leves:

A prova inicia com perguntas técnicas sobre o carro: coisas como apontar no motor onde fica o óleo e a água do radiador, como identificar as luzes traseiras, etc. Há bons vídeos como esse que tratam da maioria das perguntas técnicas. Não conseguir responder uma dessas perguntas pode levar a uma infração leve, além de ser uma má primeira impressão para o avaliador.

A minha prova ocorreu sem incidentes. Eu tive uma falha leve de deixar o carro morrer em um cruzamento, conseguindo recuperar rapidamente a situação. O avaliador relevou dizendo que nesse caso, como não houve risco a outras pessoas, isso não levaria à falha. As principais dicas aqui são:

Ao completar a prova, me foi dado um documento confirmação. Esse documento precisa ser entregue às autoridades juntamente com a CNH brasileira original para a retirada da carteira alemã.

Führerscheinstelle (novamente)

No dia seguinte segui até o órgão oficial para retirada da carteira. Felizmente, não é necessário esperar na fila somente para retirada. Voltei então feliz da vida, com o direto de dirigir oficialmente na Alemanha.

Tabela de custos

Tabelei aqui os custos para você ter uma noção do gasto médio de conversão da carteira:

Item Custo (€)
Tradução juramentada 48,95
Teste de vista 0,00
Curso de primeiros socorros 48,99
Submissão do pedido de aplicação no Führerscheinstelle 42,60
Prova teórica (TüV) 24,99
Prova prática (TüV) 129,83
Taxa de matrícula autoescola 530,00
Taxa de inscrição na prova teórica 90,00
Taxa de inscrição na prova prática 240,00
Aulas de direção (6 aulas de 45 minutos, 75€ por aula) 450,00
   
Total 1605,36

Sim, eu sei: uma facada. Mas não há muito o que fazer aqui, além de aceitar o fato.

Conclusão

Não foi barato, não foi fácil, e durou quase um ano. Mas no final das contas, deu tudo certo e acho que é isso o que importa.

Espero que escrevendo essa pequena anedota ajude você também a fazer a sua conversão :)

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